În Bistrița, multe străzi recent sparte din cauza lucrărilor la rețelele de apă și canal nu sunt reasfaltate complet după finalizarea intervențiilor, generând nemulțumiri în rândul șoferilor. Andrei Kozuk, directorul general al Aquabis, a explicat că proiectele actuale prevăd refacerea carosabilului pe o lățime de 1,2 până la 1,4 metri.
Această limitare este condiționată de specificațiile proiectului și tipul de țeavă reabilitată. Deși acolo unde este posibil, reparațiile se extind până la axul drumului, majoritatea lucrărilor se încadrează în maxima prevăzută.
Constructorii responsabili au fost rugați să îmbunătățească modul de reabilitare a asfaltului pentru a evita situații similare din trecut, când asfaltul era rupt necorespunzător. Există garanții contractuale ce permit Aquabis să acționeze dacă lucrările de reasfaltare sunt neconforme.
Zonele Gării – Decebal – Andrei Mureșanu – Năsăudului vor fi reabilitate, însă costurile suplimentare pentru foraje sunt o provocare. Reformele infrastructurii rutiere sunt cruciale pentru a preveni disconfortul și pentru a asigura siguranța traficului.
Directorul Kozuk a subliniat importanța unei comunicări clare și rapide cu antreprenorii pentru a asigura respectarea standardelor.
